通常我们做捉对单元的时候都讲究门当户对，但门当户对久了是会不开心的，这次BMW决定抢先升级武装，推出火力强大的M550i xDrive，摆脱一直门当户对的窘态。
文 刘建宏 / 图 顾宗涛
BMW M550i xDrive
建议售价 485万元
平均油耗 11.2km/L
上市时间 2017/06
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 强横的力量、高度乐趣的操控特质，M扮相的狠劲
遗珠之憾 那M5会是什幺样子？
高性能跑房车所有车厂都在做，甚至已经做到二军都要扩大办理的阶段，可见市场上对这样的车辆其实有着很高的需求，但是这种一军、二军编成的对战阵容显然太过胶着，这场从几十年前就开始的竞争，虽然还没出现终战的曙光，但却已经有按耐不住的玩家準备了秘密武器，準备突破当下胶着的状况。
在这个级距，传统的层峰之战是Audi RS6、AMG E63跟BMW M5的组成，然而S6跟E43的出现，并不是为了在性能上压过M5，反而是要在销售方面扩大战果，不是在性能数据上求胜，而是在销售数据上求胜。
5系列高科技的内装没有太大改变，但在各处加上M款装备以提昇运动气息。升级的二军
不过M550i的设定并不像E43跟S6，换了小动力、降了价钱好让更多口味没那幺重的买家接受这样的车款，其实有点像是反其道而行，M550i装上4.4升V8双涡轮增压引擎作为动力来源，最大输出达462hp/66.3kgm，0～100km/h加速仅需4.0秒，极速则是稍微无聊的电子限速250km/h。
而在这样的性能支持下，M550i狠狠「处理」竞争对手的状况显然不用多说了，在看过M550i之后，我们一点都不担心它的对手会有什幺下场，最多就是买副望远镜找找M550i的车尾灯，真的让人担心的是，M550i就已经这幺兇狠了，接下来的M5如果不能飞天遁地，就很难当大哥了。
全液晶仪錶会随着动力模式切换改变显示内容，有趣的是保留了传统圆錶的外框。M550i绝对不是简单的角色，在我们拿到车钥匙发动的一瞬间，它的引擎声就告诉我们千万别小看它，相当凶狠的M款套件更加强了这部车的狠劲，不过真的排进D档、开车上路，M550i才释放出最真也最兇狠的一面。
我们当然不可能一开车上路就把动力切进最兇狠的Sport +模式，毕竟在一般道路上火力全开并不合适也不明智，不过在我们离开市区之后，压抑许久的玩性就再也无法控制，切进最强横的动力模式，尽情享受M550i的威力。
10.25吋iDrive萤幕统合了车内所有功能，联网服务项目亦是重点。八缸四传之威
V8双涡轮增压引擎不只数据好看，超敏锐的油门反应更是让人大呼过瘾，在一开始试车的时候，还没摸清M550i的底细之前，一不小心油门下脚太重，M550i兇狠的冲刺着实让人吓了一大跳，不过在搞清楚特性之后，这个特质倒是挺适合拿来吓吓一同停在红绿灯下的邻车。
好听的声浪也是这具V8引擎值得炫耀的项目，在舒适模式下自然是听不到什幺声浪的，不过在Sport与Sport +模式下，彷彿就像是引擎的封印被解开，踩下油门就散发出好听的排气声响。
跑车式前座椅相当舒适，可调整的侧边支撑块更带来了完美的支撑性。xDrive或许不是一个那幺讨人喜欢的项目，对传统BMW爱好者来说，FR才是正道，然而就我们这次的试驾经验来看，xDrive不仅不是必要之恶，更是让M550i得以完全发挥实力的最大武器。
在山路上奔驰，除了那些对五米大车太不友善的窄小弯角之外，基本上M550i都可以胜任愉快，它特别擅长高速大弯，四驱大车特有的稳定性让驾驶者可以放胆大踩油门，基本上此车的极限绝高，在一般道路上绝对难以探底，大概只有在赛道上才能让人放心耍弄。
或许有些人会问，xDrive会不会让M550i失去FR车款清爽敏锐的方向盘手感跟转向反应？在这方面当然难免会做出一些牺牲，或许转向上少了点爽脆，不过换来更高的安定性跟弯中的稳定性，这是一个相当划算的交换。
V8双涡轮增压引擎输出高达462hp，套句常说的话「还给不给人活？」BMW在M550i车上投注了不少心思，实力上自然是赢过竞争对手，不过最终还是得回到销售跟性能的抉择，但这选择并不困难，当你手握500万级的预算，你会选择稍微便宜一点，性能少一点的竞争对手，还是接近顶天的M550i？在M5推出之前，这个问题的答案真的很简单。
20吋轮圈视觉效果奇佳，超薄的胎壁在烂路上绝对得小心翼翼。
极端低调的小鸭尾，几乎让人忘了它的存在。
除了极端小弯之外，M550i几乎无所不能。
或许M550i的对手根本不是43，它是瞄準63而来的产品，只是BMW没有想明说而已，而V8双涡轮增压引擎到底有多过瘾？看看被M550i速度震慑的旁人表情最清楚，惊、呆，以及合不拢的下巴BMW M550i xDrive
引擎型式V8 DOHC 32V＋Turbo
排气量4395c.c.
缸径×冲程88.3×89.0mm
压缩比10.5：1
最大马力462hp/5500rpm
最大扭力66.3kgm/1800rpm
悬吊系统前双A臂、后多连桿
轮胎规格前245/35/20、后275/30/20
驱动方式4WD
变速系统八速手自排
Gear Ratio 1st～8th 5.000/3.200/2.143/1.720/1.313/1.000/0.823/0.640
终传比2.813：1
煞车系统四轮碟煞
长/宽/高4962/1868/1467mm
轴距2975mm
轮距前1600、后1597mm
车重1810kg
0～100km/h 4.0秒
极速250km/h
主动安全DSC
被动安全 前双气囊、前侧双气囊、头部气帘
配备重点 M款跑车化套件、主动式LED头灯、
选用配备 双前座舒适型电动座椅